Прав летчик Андрей Литвинов. Впрочем, он такой человек, что всегда режет правду-матку. За это я его и уважаю. Он сказал, напомню, что маленькие авиакомпании закупают самолеты "из помоек". Литвинов имел в виду, что самолеты летали черт знает где и эксплуатировались неизвестно как. А потом их скупают по дешевке российские авиакомпании и возят на них наших граждан.
Минтранс, Росавиация и Следственный Комитет начали проверку MetroJet. Так нынче именуется "Когалымавиа", которой куда больше подходит прежнее название. А следовало бы проверять не только их, но и вообще все мелкие авиакомпании. Потому что ситуация везде одна и та же.
Упавший самолет в каких только странах не успел поработать.
Airbus A321 эксплуатировался больше 18 лет. Первые шесть лет выполнял полеты в ливанской авиакомпании Middle East Airlines, потом — в Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия), Onur Air (Турция) и Cham Wings Airlines (Сирия).
Спрашивается, зачем покупать такую рухлядь? Которая не нужна уже ни в Саудовской Аравии, ни в Турции, ни даже в Сирии. А нам сгодилась, видите ли. И чиновники на голубом глазу заявляют - да нормальный был самолет, все с ним было в порядке.
MetroJet («Когалымавиа») — небольшая авиакомпания, которая специализируется на чартерных перевозках в наиболее популярные среди российских туристов страны: Турцию, Египет и Испанию. Компания была основана в 1993 году, выполняла рейсы из крупнейших городов Ханты-Мансийского автономного округа (Сургутом, Нижневартовском, Когалымом) в города европейской части России, а также занималась вертолетными работами. В 2011 году «Когалымавиа» отказалась от эксплуатации самолетов российского производства (Ту-154, Ту-134) в пользу Airbus A320 и А321, а спустя несколько месяцев провела ребрендинг и переименовалась в MetroJet. Сегодня авиакомпания базируется в московском аэропорту «Домодедово». По данным Росавиации (на июнь 2015 года) в парке перевозчика 7 самолетов Airbus A321. Возраст всех бортов превышает 10 лет.
Ну и самое интересное. Несмотря на грянувшие проверки, "Когалымавиа" будет продолжать возить пассажиров. Санкт-Петербург не возражает. Следственный Комитет, судя по всему тоже.
Минтранс, Росавиация и Следственный Комитет начали проверку MetroJet. Так нынче именуется "Когалымавиа", которой куда больше подходит прежнее название. А следовало бы проверять не только их, но и вообще все мелкие авиакомпании. Потому что ситуация везде одна и та же.
Упавший самолет в каких только странах не успел поработать.
Airbus A321 эксплуатировался больше 18 лет. Первые шесть лет выполнял полеты в ливанской авиакомпании Middle East Airlines, потом — в Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия), Onur Air (Турция) и Cham Wings Airlines (Сирия).
Спрашивается, зачем покупать такую рухлядь? Которая не нужна уже ни в Саудовской Аравии, ни в Турции, ни даже в Сирии. А нам сгодилась, видите ли. И чиновники на голубом глазу заявляют - да нормальный был самолет, все с ним было в порядке.
MetroJet («Когалымавиа») — небольшая авиакомпания, которая специализируется на чартерных перевозках в наиболее популярные среди российских туристов страны: Турцию, Египет и Испанию. Компания была основана в 1993 году, выполняла рейсы из крупнейших городов Ханты-Мансийского автономного округа (Сургутом, Нижневартовском, Когалымом) в города европейской части России, а также занималась вертолетными работами. В 2011 году «Когалымавиа» отказалась от эксплуатации самолетов российского производства (Ту-154, Ту-134) в пользу Airbus A320 и А321, а спустя несколько месяцев провела ребрендинг и переименовалась в MetroJet. Сегодня авиакомпания базируется в московском аэропорту «Домодедово». По данным Росавиации (на июнь 2015 года) в парке перевозчика 7 самолетов Airbus A321. Возраст всех бортов превышает 10 лет.
Ну и самое интересное. Несмотря на грянувшие проверки, "Когалымавиа" будет продолжать возить пассажиров. Санкт-Петербург не возражает. Следственный Комитет, судя по всему тоже.
Свежие комментарии